Vorbereitungen 8. und letzter Teil
Übermorgen ist es so weit. Um 9:30 müssen wir in Pachfurth sein. Ich bin schon ein wenig nervös, ganz ehrlich *gg*
Das Pfingstwochenende wurd natürlich ausgiebigst genutzt, um die letzten "Projekte" abzuschließen.
Was war noch zu tun? Naja, die Rockslider lagen ja schon einige Zeit in der Garage. Ich habe dort leider das Problem, dass dié Löcher für den HiLift-Adapter nicht passen. Ist ansich wurscht, denn 1. vom herumliegen wurden sie nicht größer und 2. setze ich im Fall der Fälle den HiLift direkt mit der Kralle unter den Sills an.
Aber dazu gehören sie montiert. Hierfür gehören zuerst die originalen Einstiegsleisten demontiert. Na das ist eine Arbeit. Die sind mit 100.000 Schrauben befestigt, welche zu 60% schon festgerostet sind. Mit viel WD40 und a bißl a Gewalt haben sich auch diese gelöst *gg*
Die Rockslider selbst hat mir Rudis Arbeitskollege zur besseren Montage adaptiert. Die hintere Aufnahme der Teile werden in ein Rahmenrohr geschoben und normalerweise quer durch die Rohre verschraubt. Problem dabei ist, dass man die Löcher, welche schon in dem Montagerohr gebohrt sind, nicht wirklich beim Bohren des Rahmens 100% erwischt. Gut, so haben wir vorher eine Beilagscheibe mit Mutter an das Ende des Rohres geschweißt. Somit kann ich die Sills durch das Rahmenrohr mit einer Gewindestange von der Innenseite des Rahmens anziehen.
Ich denke, das hat jetzt keiner verstanden... am Foto ist es auch nur schwer zu erkennen... wuast, ist ja nicht sooo wichtig.
Ein kleines Problem hatte ich nur an der Vorderen Aufnahme. Das sind normalerweise 2 Laschen, welche die Verbindung Rahmen - Karosserie umschließen. Der Abstand der Laschen war aber erwartungsgemäß zu gering... was tun? Kurz überlegen... was solls, auseinanderklopfen hat nichts gebracht, also weg mit der vorderen Lasche!? Die braucht doch keiner.
Ok, kurz Rücksprache mit den List-Brüdern gehalten, dann die Flex angesetzt und ratz fatz weg damit. Norbert ist inzwischen auch gekommen und unterstützt mich tatkräftig (wenn er nicht gerade mit seinem bier beschäftigt ist *gg*).
Jetzt noch ein paar kleinere Unebenheiten am Einstieg mit der Fächerscheibe beseitigen und mattschwarz lackieren... Rockslider rauf, festschrauben - fertig.
Das ging wirklich gut und kann sich sehen lassen...
Zufrieden gehe ich nun an die Dachscheinwerfer ran. Um den Tag aber noch ein wenig mit Theo zu nutzen, bereite ich nur alles für die Verkabelung vor und montiere schnell einmal das 2te Paar.
Am Sonntag Vormittag mache ich mich über die Verkabelung der 4 Stk. Hella-Scheinwerfer. Nachdem ich die äußeren 2 und die inneren 2 extra schalten möchte, kann ich die vorhandene Verkabelung nur Innen weiterverwenden. Die Scheinwerfer selbst und die Zuleitung bzw. die Dachdurchführung werden erneuert.
Das ganze dauert doch recht lange. Viele Kabeln müssen abisoliert werden, viele Kabelklemmen montiert... nach ca. 3 Stunden der erste Test mit dem alten Relais - es funzt!! Hurra!!
Voll motiviert befestige ich den Arbeitsscheinwerfer an der Rückseite des Fahrzeuges und verlege das Kabel nach vorne zum Sicherungskasten.
Im Zuge dessen kommt mir das Kabel für die Blackbox unter, das auch noch verlegt werden muß. Nachteil jhierbei ist, dass ich die Batterie unter meinem Fahrersitz habe und die Anschlüsse für die BB auf der Motorhaube sein sollten. Gut, auch dafür wird eine passable Lösung gefunden.
Alle Kabeln liegen nun dort, wo sie hin sollen, gehören aber jetzt auch richtig angeschlossen. Abisolieren, Zwicken, Löten und was weiß ich noch folgen und kurz vor 23:00 Uhr leuchtet der Defender wie ein Christbaum... zusammengebaut und aufgeräumt wird am nächsten Tag. Ich bin müde und will ins Bett...
(alte Verbindung)
(neue Verbindung)
Gut, dass der Montag noch frei ist, da habe ich in Ruhe Zeit, das Auto wieder zusammenzubauen und für ein wenig Ordnung in der Garage zu sorgen. Auch überlege ich mir, wie ich alles unterbringen werde... da und dort noch ein paar Ösen angeschraubt, fertig...
Am Dienstag bekomme ich noch die Halterung für den Reservekanister, welche ich mit dem Dachträger verschraube...
Das war´s zu den Vorbereitungen am Fahrzeug für die SK08. Ich packe heute und morgen noch alle Kisten und meine Tasche...
Einen kurzen Bericht über die Trophy selbst gibt es dann danach...
Das Pfingstwochenende wurd natürlich ausgiebigst genutzt, um die letzten "Projekte" abzuschließen.
Was war noch zu tun? Naja, die Rockslider lagen ja schon einige Zeit in der Garage. Ich habe dort leider das Problem, dass dié Löcher für den HiLift-Adapter nicht passen. Ist ansich wurscht, denn 1. vom herumliegen wurden sie nicht größer und 2. setze ich im Fall der Fälle den HiLift direkt mit der Kralle unter den Sills an.
Aber dazu gehören sie montiert. Hierfür gehören zuerst die originalen Einstiegsleisten demontiert. Na das ist eine Arbeit. Die sind mit 100.000 Schrauben befestigt, welche zu 60% schon festgerostet sind. Mit viel WD40 und a bißl a Gewalt haben sich auch diese gelöst *gg*
Die Rockslider selbst hat mir Rudis Arbeitskollege zur besseren Montage adaptiert. Die hintere Aufnahme der Teile werden in ein Rahmenrohr geschoben und normalerweise quer durch die Rohre verschraubt. Problem dabei ist, dass man die Löcher, welche schon in dem Montagerohr gebohrt sind, nicht wirklich beim Bohren des Rahmens 100% erwischt. Gut, so haben wir vorher eine Beilagscheibe mit Mutter an das Ende des Rohres geschweißt. Somit kann ich die Sills durch das Rahmenrohr mit einer Gewindestange von der Innenseite des Rahmens anziehen.
Ich denke, das hat jetzt keiner verstanden... am Foto ist es auch nur schwer zu erkennen... wuast, ist ja nicht sooo wichtig.
Ein kleines Problem hatte ich nur an der Vorderen Aufnahme. Das sind normalerweise 2 Laschen, welche die Verbindung Rahmen - Karosserie umschließen. Der Abstand der Laschen war aber erwartungsgemäß zu gering... was tun? Kurz überlegen... was solls, auseinanderklopfen hat nichts gebracht, also weg mit der vorderen Lasche!? Die braucht doch keiner.
Ok, kurz Rücksprache mit den List-Brüdern gehalten, dann die Flex angesetzt und ratz fatz weg damit. Norbert ist inzwischen auch gekommen und unterstützt mich tatkräftig (wenn er nicht gerade mit seinem bier beschäftigt ist *gg*).
Jetzt noch ein paar kleinere Unebenheiten am Einstieg mit der Fächerscheibe beseitigen und mattschwarz lackieren... Rockslider rauf, festschrauben - fertig.
Das ging wirklich gut und kann sich sehen lassen...
Zufrieden gehe ich nun an die Dachscheinwerfer ran. Um den Tag aber noch ein wenig mit Theo zu nutzen, bereite ich nur alles für die Verkabelung vor und montiere schnell einmal das 2te Paar.
Am Sonntag Vormittag mache ich mich über die Verkabelung der 4 Stk. Hella-Scheinwerfer. Nachdem ich die äußeren 2 und die inneren 2 extra schalten möchte, kann ich die vorhandene Verkabelung nur Innen weiterverwenden. Die Scheinwerfer selbst und die Zuleitung bzw. die Dachdurchführung werden erneuert.
Das ganze dauert doch recht lange. Viele Kabeln müssen abisoliert werden, viele Kabelklemmen montiert... nach ca. 3 Stunden der erste Test mit dem alten Relais - es funzt!! Hurra!!
Voll motiviert befestige ich den Arbeitsscheinwerfer an der Rückseite des Fahrzeuges und verlege das Kabel nach vorne zum Sicherungskasten.
Im Zuge dessen kommt mir das Kabel für die Blackbox unter, das auch noch verlegt werden muß. Nachteil jhierbei ist, dass ich die Batterie unter meinem Fahrersitz habe und die Anschlüsse für die BB auf der Motorhaube sein sollten. Gut, auch dafür wird eine passable Lösung gefunden.
Alle Kabeln liegen nun dort, wo sie hin sollen, gehören aber jetzt auch richtig angeschlossen. Abisolieren, Zwicken, Löten und was weiß ich noch folgen und kurz vor 23:00 Uhr leuchtet der Defender wie ein Christbaum... zusammengebaut und aufgeräumt wird am nächsten Tag. Ich bin müde und will ins Bett...
(alte Verbindung)
(neue Verbindung)
Gut, dass der Montag noch frei ist, da habe ich in Ruhe Zeit, das Auto wieder zusammenzubauen und für ein wenig Ordnung in der Garage zu sorgen. Auch überlege ich mir, wie ich alles unterbringen werde... da und dort noch ein paar Ösen angeschraubt, fertig...
Am Dienstag bekomme ich noch die Halterung für den Reservekanister, welche ich mit dem Dachträger verschraube...
Das war´s zu den Vorbereitungen am Fahrzeug für die SK08. Ich packe heute und morgen noch alle Kisten und meine Tasche...
Einen kurzen Bericht über die Trophy selbst gibt es dann danach...
peabrain - 15. Mai, 09:47
